Režimy nabíjení elektrických vozidel
Změna režimů: Režim 1
·Standardní nabíjecí zástrčka
·Používejte pouze AG nabíječku:
1. Jednofázový výkon, maximální napětí 250 V, maximální proud 16 A
2. Třífázový výkon, maximální napětí 480 V, maximální proud 16 A
·Musí být vybaven ochranným zemnicím vodičem
·SAloct earh loalkago protncicm
·Tento model je schválen ve Spojených státech amerických a ve Spojeném království.
·Tento model může v Německu dosáhnout skvělého výkonu.
Režim nabíjení: Režim 2
· Nabíjení pomocí standardních zásuvek:
·Třífázové napájení: Maximální napětí 480V, maximální proud 32A
·16A musí být vybaven ochranným zemnicím vodičem.
· Řídicí pilot (CP) na „kabelové ovládací skříňce“ je kritický.
· Musí být nainstalován proudový chránič (RCD).
·Testování těsnosti na základě frekvence je ve Spojených státech povinné.
· Maximální výkon v Německu:
1. Nabíjení přes standardní zásuvku: Napětí 230V, proud 32A (nabíjecí výkon ≥7kW)
2. Třífázové napájení: Napětí 400V, Proud 32A (Nabíjecí výkon ≥22kW)
Nabíjecí mod e: Režim 3
·Kompatibilní pouze se specifickými nabíjecími stanicemi
· Podporuje pouze AC nabíjení:
1. Jednofázové: Maximální napětí 250V, maximální proud 70A
2. Třífázové: Maximální napětí 480V, maximální proud 63A
·Vyžaduje ochranné uzemnění (PE) a ovládací vedení.
·Vozidlo a nabíjecí stanice koordinují požadavky na výkon a dostupnost prostřednictvím pulzně šířkové modulace (PWM) na řídicí lince.
·Vozidlo může dodávat energii zpět do sítě.
·Maximální výkon v Německu pro tento režim:
1. Jednofázové: Napětí 230V, Proud 70A (Nabíjecí výkon ≥16W);
2. Třífázové: napětí 400V, proud 63A (nabíjecí výkon
Režimy nabíjení: Režim 4
· Používejte pouze ve specifických nabíjecích stanicích
·Nabíjecí kabel baterie a nabíjecí stanice jsou bezpečně připojeny
· Používejte pouze DC nabíjení:
1. DC typ I:2piny (DC /DC-),napětí 330V,proud 80A (nabíjecí výkon≥25kW)
2. DC typ I:4 piny (DC /DC-),napětí 330V,proud 160A (nabíjecí výkon ≥50kW)
3. Typ kombinace: 2-pin (DC / DC-), napětí 850 V, proud 200 A (nabíjecí výkon ≥ 170 kW teoreticky možný)
·Vnitřní armatury musí být monitorovány v reálném čase teplotním čidlem
·Výkon vozidla lze upravit pomocí CP nebo PLC.
· Nabíjecí stanice může také poskytovat nabíjení AC Mode 3 a DC Mode 4.